woensdag 26 juni 2019

De Oostenrijkers


Medemodelspoorder Laurent, die hier trouwens niet genoemd wil worden, heeft in de afgelopen jaren een hele mooie verzameling Oostenrijkse rijtuigen opgebouwd.



De nadruk lag op de moderne intercity-rijtuigen met de rode daken.


Marklin Eurofima 2e klasse Bmpz, grote zaal rijtuig

Hoewel deze modellen verkocht worden als H0, schaal 1:87 zijn ze feitelijk 1:100, een echt rijtuig is dan ongeveer 27 meter lang en een schaalmodel 27 centimeter, zodat hij ook nog op de kleinere modelspoorbaan past.


Roco 2e klasse Bmz, coupe's rijtuig

Een rijtuig precies in de schaal 1:87 zou dan ongeveer 30,5 centimeter lang zijn. De laatste jaren zijn er steeds meer fabrikanten die de echte 1:87 rijtuigen maken, waren dat vroeger Lima en Ade, nu zijn deze modellen volop te koop van bijvoorbeeld Roco, Piko, LS Models en ACME.


Roco restauratierijtuig WRmz

Mijn favoriete merk Marklin heeft de rijtuigen aangepast van 1:100 naar 1:93, waarbij een rijtuig ongeveer 29 centimeter lang is. Er ontstaat zo een ratjetoe aan rijtuiglengtes.



Naast dat de echt 1:87 modellen beter op schaal zijn, zijn ze doorgaans iets duurder en veel fraaier gedetailleerd.



Reden voor Laurent, die hier trouwens nog steeds liever niet genoemd wil worden, om zijn 1:100 rijtuigen te koop aan te bieden.



Omdat al mijn rijtuigen 1:100 zijn en ik bovendien beschik over een beperkte ruimte op zolder, heb ik besloten een aantal van zijn rijtuigen over te nemen.



Hachelijk?

donderdag 18 oktober 2018

Marklin stuurstand 43301


Al weer enige tijd geleden zag ik bij meneer Harlaar in Badhoevedorp



4 tweedehands rijtuigen liggen in Eurocity kleuren,



voor schappelijke (tweedehands) prijzen.



Ik heb direct de 2 tweede klasse rijtuigen en 1 eerste klasse rijtuig gekocht,



het restauratiewagon heb ik laten liggen.



Het spreekt voor zich dat ik daar een uur later al spijt van had,



en een week later heb ik een nieuwe fietstocht naar meneer Harlaar gemaakt.



Dan mist eigenlijk een stuurstand rijtuig, waardoor de trein ook geduwd kan worden door een locomotief.



Een tweedehands stuurstand kon ik niet vinden op de diverse treinenbeurzen, dus heb ik het internet afgespeurd voor een nieuw exemplaar.



Toen ik die had gevonden in Vlaardingen wilde 3-railforumlid Erwin graag het rijtuig voor me meenemen, en zo is nu de EC sleep compleet.



Het rijtuig is stevig aan de tand gevoeld,



en na het bijwerken van de buffers (boven testen met andere koppelhaken en onder vergelijken met de tandpasta stuurstand)



 zijn de rijeigenschappen voldoende,



zodat de trein nu veel meters kan gaan maken op de spoorbaan.



Hachelijk?

maandag 12 februari 2018

Coilwagenset Marklin 47208

Als ik in de winkel in Badhoevedorp sta zie ik een setje coilwagens liggen.



Ik heb al een tweetal coilwagens met telescoopdak en een coilwagen met een stoffen dak,



maar een uitbreiding van de trein met twee coilwagens met stoffen dak



kan natuurlijk helemaal geen kwaad!



De sleep wordt verder aangevuld met kolenbakken van verschillende typen



zodat er een trein ontstaat die hier regelmatig te zien is op Beverwijk of op Sloterdijk.



Dat de coilwagens gebruikt worden voor het vervoer van rollen staal



van de hoogovens in IJmuiden naar de fabrieken in Duitsland hoef ik vast niet toe te lichten?



Hachelijk?

zaterdag 6 januari 2018

Het Italiaanse wagentje (Marklin 4550)

Neef Richard speurt ieder jaar modelspoorbeurzen af naar dit Italiaanse puntdakwagentje (Marklin 4550) voor mijn verjaardag.


De kenner ziet aan de splitpen in de koppeling dat het dit jaarr gaat om de bouwdoos versie van dit wagentje.


Een paar jaar terug was het wagentje ernstig mishandeld....


De jacht op het Italiaanse wagentje gaat al jaren door,



er kan inmiddels een aardige sleep van gemaakt worden.



De grijze variant die Ries in 2016 had gevonden zou het meest zeldzaam zijn. 


Hachelijk?

Pieter Bon

Neef Erik had een set met 2 Pieter Bon wagonnetjes (Marklin 48542) mee, waarbij Pieter Bon een oliehandel in een dorpje verderop (Zaandam) is die al bestaat sinds 1752.



Pieter Bon beschikte begin jaren '90 nog over 95 wagens, waarvan en 93 verschrot zijn en één exemplaar is belang bij de SHM en één bij de VSM.
(Bron: http://www.zaans-industrieel-erfgoed.nl/index.html?pages_3/met%20stoom%2018%20art%20%2002.html&main_frame)



Het Pieter Bon wagentje uit de VSM set (stoomlok bouwserie 64, Brand en Pieter Bon wagen) heb ik voor de foto opgezocht, in de doos met wagentjes ligt ook nog een 4e Pieter Bon ketelwagen (Marklin 4449).


(Deze wagen verschilt met de witte wagen hierboven vooral met de opschriften op het informatiebord).

Waarmee een aardige sleep Pieter Bon wagentjes gevormd kan worden.



Hachelijk?

donderdag 28 december 2017

De OBB Eurofima rijtuigen


Een leuk onderdeel van een verjaardag is het krijgen van cadeautjes die zien op (model)spoor!



Een paar van deze cadeautjes ga ik hier laten zien op het blog, uiteraard omdat ik er iets (slaapverwekkends) over kan vertellen!



Het eerste cadeau heeft mijn broer Rob, die hier trouwens niet genoemd wil worden, uitgezocht bij meneer Huider te Heerhugowaard.



Het is een Eurofima (Europäischen Gesellschaft zur Finanzierung von Eisenbahnmaterial) restauratiewagon. In de jaren 70 is voor de Duitse, Oostenrijkse, Zwitserse, Belgische, Italiaanse en Franse spoorwegen een standaard rijtuig ontwikkeld voor zowel 1e als 2e klasse dat in zeer grote aantallen gebouwd is, de zogenaamde Eurofima rijtuigen.



Deze moderne rijtuigen waren geschikt voor 160 km/h, na verbeteringen voor 200 km/h. Na verloop van tijd zijn er ook Eurofima ligrijtuigen en restauratierijtuigen gebouwd. Als jeugdige F103 was ik al driftig op zoek naar de oranje Marklin Oostenrijkse Eurofima rijtuigen, vooral de 2e klasse rijtuigen waren moeilijk te vinden.



Zoals op de foto's te zien is had ik een sleep van 5 rijtuigen verzameld. Na de oranje kleurstelling zijn de Oostenrijkse spoorwegen voor sneltreinen overgegaan op antraciet/rood, ook wel Valousek - design genoemd.



Het restauratierijtuig is in deze Valousek kleuren. Inmiddels heeft de OBB de kleuren van het snelverkeer weer gewijzigd in New Design, met z'n opvallende oranje daken.



Naast het New Design rijden in Oostenrijk nu ook de zogenaamde Railjet sneltreinen, die met 230 km/h een iets langzamer (en goedkoper) alternatief voor de Duitse ICE treinstellen vormen.



Natuurlijk kan het restauratierijtuig probleemloos tussen de oranje Eurofima's ingezet worden, maar het lijkt me wel heel leuk om 2 tweede klasse rijtuigen en een eerste klasse rijtuig te scoren om dan een mooie Valousek-design intercity op de spoortafel te hebben staan.



Hachelijk?   

zaterdag 9 december 2017

Marklin ICR en Roco plan W


De ICR rijtuigen zijn vanaf 1980 gebouwd door Talbot in Aken en kunnen niet op de moderne Nederlandse modelspoorbaan ontbreken.


(ICR binnenland tweede klasse of B rijtuig, nr 713)

De rijtuigen zijn gebouwd in 3 series: de ICR buurland, de ICR Benelux en de ICR binnenland.


(Y32 draaistellen)

Door de jaren heen heb ik steeds een rijtuig gekocht als ik deze voor een aangename prijs bij een winkelier of op een beurs zag liggen.


(ICR-1-BKD Buurlandrijtuig 2e klasse met oorspronkelijk bagage en keuken BKD, deze is na renovatie met bagage en fietsenafdeling BF, nr. 918)

De trekkracht voor deze rijtuigen was altijd mijn 1631.



De nieuwe 186 past wat betreft kleurstelling heel goed bij deze rijtuigen, echter de kenner weet vast dat de NS Highspeed versie van de ICR andere opschriften heeft van deze Marklin rijtuigen.


(ICR-1-A Buurlandrijtuig 1e klasse, nr. 672)

Laatste jaren ben ik mijn slepen met rijtuigen aan het aanvullen tot complete slepen van 5 rijtuigen.



De NS verlengde ICR rijtuigstammen met plan W rijtuigen, die Marklin niet gemaakt heeft.



Toen ik recent twee Roco plan W rijtuigen kon kopen heb ik dat gedaan, daarmee zijn de slepen voor de 1631 en de 186 bijna compleet.



Hachelijk?